Dicho de otra forma, un coche eléctrico cuando termina de fabricarse ha contaminado más que un automóvil de combustión ya sea diésel o de gasolina. 2010; 28 (1): 46-91. Baja el folleto click aquí No obstante, la investigación apunta que los coches eléctricos alcanzarían su máxima reducción de la huella de carbono si en 2050 se lograra generar un 86% de electricidad a partir de fuentes no basadas en combustibles fósiles como energía solar, eólica, hidráulica, o nuclear. Nykvist B, Nilsson M. Rapidly falling costs of battery packs for electric vehicles. Con el aumento de las ventas de vehículos eléctricos se prevé que la demanda total de baterías en Europa alcance cerca de 300 GWh en 2025, más de 700 GWh en 2030 y más de 1.300 GWh en 2035. On-road measurement of vehicle tailpipe emissions using a portable instrument. Así, según sus cálculos, la batería de 30kWh del Nissan Leaf provoca 5,3 toneladas contaminantes de CO2. Lo anterior cobra mayor importancia dada la huella de carbono asociada a la generación eléctrica en el país (entre 100 y 300 gco2/kWh) por causa de la alta participación del sector hidroeléctrico en el sistema interconectado nacional (aproximadamente 65%). UTILIDAD Y FUNCION. Rev. Los vehículos eléctricos pueden ser clasificados a partir del medio de transmisión de la potencia: desde los activados por catenaria o riel eléctrico, principalmente para los vehículos de transporte masivo de pasajeros, hasta los que funcionan por medio de un sistema de almacenamiento de energía entre los que se destacan las baterías eléctricas, los ultracapacitores y el hidrógeno, este último aprovechado mediante celdas de combustible. 1999; 49 (9): 164-74.. En este sentido, en los últimos años ha habido diferentes programas en todo el mundo para incentivar la conducción ecológica. Mejorar el combustible en los vehículos [Internet]. Rev. 1999; 49 (9): 164-74. En este sentido, los vehículos eléctricos son los que mayores impactos potenciales muestran en términos de ecotoxicidad , toxicidad humana y formación de partículas, debido principalmente a la producción del vehículo y la batería. Los registros para el Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA) muestran eventualmente que los niveles promedio de calidad del aire resultan ser nocivos para la salud del habitante metropolitano. Hay que trabajar en tecnologías vanguardista que aprovechen y mejoren los recursos que ya existen, en pro de disminuir impactos que deterioren el planeta. Consultado abril de 2018.https://goo.gl/CMY7ug... . Aquí hay noticias alentadoras sobre los vehículos eléctricos. Estimated cost of emission reduction technologies for light-duty vehicles [Internet]. Al mismo tiempo, más consumidores se han sentido atraídos por los coches eléctricos. Restricción de la circulación de vehículos diésel en el AMVA (los cuales tienden a desaparecer dada sus implicaciones ambientales) en sintonía con lo dispuesto en ciudades como Madrid, Berlín, Paris, Londres y Ciudad de México. 2012: 1125-31. Pero la participación de los automóviles eléctricos en el stock total de alrededor de 48 millones de vehículos registrados es solo 1,2%. Una razón importante para esto, además de los altos precios y una infraestructura de carga deteriorada, son las dudas considerables sobre el respeto de los vehículos eléctricos al medio ambiente. International Agency for Research on Cancer (IARC). Casi todo el impacto ambiental resulta de su funcionamiento, generando gases ... en este caso, el dióxido de carbono. Prev. Disponible en: Disponible en: https://goo.gl/dPumS7 . Ericsson E. Independent driving pattern factors and their influence on fuel-use and exhaust emission factors. Ambient (outdoor) air quality and health [Internet]. Consultado diciembre de 2017.https://goo.gl/g7aKUL... . Manzetti S, Mariasiu F. Electric vehicle battery technologies: from present state to future systems. Escuela de Ingenierías, Universidad Pontificia Bolivariana. Posada-Sanchez F, Bandivadekar A, German J. En este sentido, es importante el levantamiento de un ciclo de conducción homologado para las condiciones del valle de Aburrá, como herramienta para la estimación de factores de emisión vehiculares y consumos de combustible reales para las condiciones de Medellín. Más que aumentar las restricciones del pico y placa, se propone pensar en lineamientos de crecimiento sostenible que valoren la capacidad de la malla vehicular actual, respecto a los vehículos que circulan en el AMVA, sin que esto suponga la planeación de nuevas vías de circulación. La electrificación de los vehículos, especialmente del sector transporte, puede responder a los desafíos impuestos por la congestión vehicular y la mejora de la calidad del aire. Circulation. Curso de Introducción a la Economía Petrolera, Curso de Fundamentos de Perforación y Terminación de Pozos Petroleros para No Ingenieros, Curso de Petróleo para Economistas, Contadores y Administradores, Control Ambiental en Operaciones Petroleras, Curso de Reparación y Rehabilitación de Pozos Petroleros, Curso de Fracturamiento Hidráulico (Fracking), Operaciones de Nitrógeno con Coiled Tubing, Curso de Planificación y Gestión Estratégica, Curso de Indicadores de Gestión y Balanced Scorecard, Curso de Planificación Financiera para Bancos, Curso de Inteligencia de Negocios con MS Power BI, Analista analiza la relevancia de la fusión nuclear, Subestaciones del área de Seattle atacadas a medida que aumentan las amenazas a la red eléctrica, Diplomado de Indicadores de Gestión y Balanced Scorecard, Diplomado de Planificación Estratégica y Financiera para Bancos, Diplomado de Técnicas Cuantitativas para el Gerente Moderno. A pesar de estos inconvenientes, las perspectivas y expectativas a futuro de este tipo de vehículos son promisorias. ¿Cómo se trabaja en una cámara frigorífica? Díez A, Velandia E, Bohórquez JA, Restrepo M, Guggenberg E. Reintroduction of trolleybuses in Colombia: An opportunity for the development of sustainable transport. En el lado positivo, el creciente uso de la electrónica en la generación de energía, la iluminación, el control de motores, los … Estos son solo algunos de los desarrollos positivos relacionados con los vehículos eléctricos. Disponible en: Disponible en: https://goo.gl/kvH1YW Consultado diciembre de 2017. La movilidad motorizada no sólo comprende impactos ambientales y de salud pública, sino también aumentos en los indicadores de accidentalidad y agotamiento físico-emocional de la población por causa del incremento en los niveles de estrés 2222. También puede preguntar: “¿El autor robó los hechos del contexto?”. Convers. Si desactivas esta cookie no podremos guardar tus preferencias. A sustainability assessment of electric vehicles as a personal mobility system. Web¿Es verdad que los vehículos eléctricos contaminan menos? Díez AE, Bohórquez A, Velandia E, Roa LF, Restrepo M. Modern trolleybuses on bus rapid transit: key for electrification of public transportation. La revolución verde del automóvil está a la vuelta de la esquina. 18. D-Tr E. 2001; 6: 325-345.. Aceleraciones y detenciones bruscas y repentinas, y cambios instantáneos en la caja de cambios del motor para responder a rápidas demandas de tracción o velocidad, influyen significativamente en el comportamiento del motor y en las concentraciones de los productos de la combustión. Light-duty motor vehicle exhaust particulate matter measurement in the Denver, Colorado, area. Díez AE, Bohórquez A, Velandia E, Roa LF, Restrepo M. Modern trolleybuses on bus rapid transit: key for electrification of public transportation. Manage. Otra tipología promisoria de vehículos eléctricos y sin la problemática de la "ansiedad de rango" (expresión que describe la sensación de no poder llegar al destino final por falta de batería), es la de capacidad extendida, los cuales, a diferencia de los vehículos híbridos convencionales, están equipados con baterías de mayor tamaño con posibilidad de recarga en la red eléctrica. Ese porcentaje irá mejorando a medida que se utilice una mayor proporción de energías renovables en el mix energético y se incorporen mejoras tecnológicas. Los campos obligatorios están marcados con *. Pucallpa.-Frente a los problemas de las emisiones de carbono y el excesivo ruido producidos por las mototaxis en las ciudades de la Amazonía peruana, el Ministerio del Ambiente (MINAM) promueve el uso del trasporte eléctrico … 5. Cuando se requiere un mayor rango de operación, un pequeño motor de combustión interna se enciende para mantener un nivel de batería mínimo, convirtiendo el vehículo eléctrico a batería, en un híbrido. Particulate air pollution as a predictor of mortality in a prospective study of US adults. WebEl mismo es especialista en temas de impacto ambiental. Mas que intereres particulares, hay que considerar la eficiencia de los motores y su efecto al medio ambiente. El estudio tiene pinta de estar financiado por empresas del sector petrolífero. Details. Brook RD, Rajagopalan S, Pope CA 3rd, Brook JR, Bhatnagar A, Diez-Roux AV, et al. Este sitio web utiliza cookies para mejorar tu experiencia de usuario. A pesar del escepticismo sobre los vehículos eléctricos, más personas están considerando cambiarse a estos prototipos. Y es que, la fabricación de un vehículo puede provocar unas emisiones contaminantes superiores en un auto eléctrico que uno “tradicional”. A sustainability assessment of electric vehicles as a personal mobility system. Am. No puedes dejar que te avergüencen cuando ellos mismos no tienen vergüenza. Esto significa que cada vez que visites esta web tendrás que activar o desactivar las cookies de nuevo. En Australia, la mayor parte de la energía proviene de la quema de combustible (termoeléctrica), por lo que, “conducir un Tesla es mucho más contaminante que hacerlo a bordo de un Lamborghini o un Hummer”. Segundo, un EV solo necesita alrededor de 8 kg (17,6 libras) de litio para todo el paquete de baterías, que pesa cientos de libras (esto se menciona en el artículo que vinculé). 12. El autor fue sincero. Actualmente, los requisitos de calidad del combustible diésel están establecidos por la Resolución No. El incremento de la frecuencia y severidad de enfermedades respiratorias y cardiovasculares se ha relacionado de manera directa con los efectos asociados con una mala calidad del aire. Además, la electricidad es más limpia y más económica como combustible, incluso si proviene de la red más sucia. 1995; 151 (3 Pt. 2012; 184 (7): 4575-90. Waste. Sin embargo, cada vez son más las voces que se alzan para denunciar que el vehículo eléctrico no es tan limpio como lo pintan. … los estudios de impacto ambiental, … Details. Con base en la normativa europea, que ya está en su sexta generación, en Colombia se pueden comercializar vehículos nuevos con tecnología igual o superior a la cuarta generación, según lo dispuesto en la Resolución No.1111 del 2013; una tecnología que data del año 2005. La carga de electricidad y el suministro de combustible a los vehículos eléctricos, de batería e híbridos provienen de las redes eléctricas. Circulation. Particulate matter air pollution components and risk for lung cancer. 2010; 121 (21): 2331-78.,44. En el caso del artículo que vinculé, mencionaron el reciclaje y otros esfuerzos. Por otra parte se está potenciando la fabricación de este tipo de vehículos en lugares del planeta donde la producción eléctrica se basa mayoritariamente en el uso de estos combustibles. Energ. Díez A, Velandia E, Bohórquez JA, Restrepo M, Guggenberg E. Reintroduction of trolleybuses in Colombia: An opportunity for the development of sustainable transport. Afortunadamente para las partes interesadas de la industria, los fabricantes de automóviles eléctricos tienen planes más grandes. Change. Int. No esperabamos leer que estos motores afecten al medio ambiente en forma negativa. Pero también en el documento de Ecologistas en Acción se viene a plantear que el vehículo eléctrico hereda una buena parte de los problemas e impactos que ocasiona el coche privado actual de combustión interna, como la ocupación del espacio público en nuestros municipios y ciudades, la congestión del tráfico con los consabidos atascos, accidentes de tráfico, atropellos, o la necesidad de grandes vías de comunicación para seguirían existiendo si se trata de sustituir a los vehículos actuales de combustión por los eléctricos. 2015; 51: 1004-1012.. Otra desventaja de los vehículos eléctricos de batería es la baja autonomía (150-200 km por carga) en comparación con la ofrecida por los vehículos de combustión interna, aunque para necesidades puntuales de baja demanda de recorrido puede considerarse como satisfactoria. 2010; 121 (21): 2331-78. Pues es curioso, porque el organismo alemán TÜV Nord (Proveedor de servicios técnicos) dice que los nuevos motores de gasolina de inyección directa y baja cilindrada, que cada vez están más de moda, son hasta diez veces más contaminantes que los diésel de inyección directa, y hasta 1.000 veces más contaminantes que sus predecesores de gasolina de inyección indirecta y mayor cilindrada. Frey HC, Unal A, Rouphail NM, Colyar JD. Tercero, el reciclaje de litio está en desarrollo activo. Convers. La proliferación de nuevas tecnologías como el coche eléctrico, híbrido, y los combustibles alternativos (GLP, GNC, biocombustibles) es una buena prueba de ello. Econ. ¡Hasta más ver! Movilidad por medio de motores de combustión interna. Tiempo de lectura: Te presentamos los 5 carros más baratos en República Dominicana, Conoce las mejores SUV tamaño medio en República Dominicana, Descubre los carros más vendidos hasta ahora en 2021, Toyota Hilux 2021. Res. Como señalan los investigadores, «trasladar los impactos medioambientales de los coches a otras regiones y países puede conllevar mayores impactos a los ecosistemas en terceros países , y también mayores riesgos para los trabajadores y las comunidades locales de estos». Mendonça A, Freitas E, Ferreira JP, Raimundo ID, Santos JA. A sustainability assessment of electric vehicles as a personal mobility system. Manage. Air. Sin embargo, si se condujera el mismo Tesla en Noruega, el «punto de equilibrio» de las emisiones llegaría a sólo 8,400 millas, según el análisis. Gómez M, Posada E, Agudelo JR, Saldarriaga JC, Correa MA. 2012; 61: 19-30. WebLa incorporación de los motores eléctricos en las máquinas … El impacto ambiental de los procesos productivos de la electricidad en la resolución de problemas. 2015; 51: 1004-1012.. A pesar de lo anterior, la oferta que actualmente existe en el mundo de este tipo de vehículos, específicamente para los vehículos de batería, hace que este tipo de tecnología sea aún considerada como en proceso de maduración. Incluso con la actual mezcla de fuentes de generación de electricidad que hay en Europa, donde mucha todavía proviene del carbón, las ventajas serán cada vez mayores a medida que Europa vaya utilizando más energías renovables en el futuro. Investigadores de la UPM desvelan el verdadero impacto ambiental de los coches eléctricos, Revisión cada 6 meses y e-Call: las novedades de la ITV en 2023, Cuánto se devalúa tu coche nada más salir del concesionario, Multas proporcionales de tráfico: hasta 100.000 euros por pasarse en 25 km/h, Requisitos para hacer tu coche histórico y circular por las ZBE. Cuando se combina con el hecho de que esta pequeña cantidad de litio se necesita una vez por vida en la mayoría de los vehículos eléctricos, los impactos generales no son tan grandes como la producción de petróleo. El más común, es que ciertamente, los combustibles fósiles están contribuyendo al cambio climático. Por su parte, la concentración de azufre en la gasolina sigue siendo elevado (≈300 ppm). WebLa movilidad motorizada está íntimamente ligada a los combustibles líquidos como la gasolina y el diésel; y en consecuencia, con el medio ambiente. Master Class en nutrición: Los hidratos de carbono, Curso Superior Gestión Medioambiental: Análisis y Evaluaciones de Riesgos Ambientales. Medellín, Colombia. Aun así, la venta de vehículos a nivel mundial es cada vez mayor haciendo que el balance total entre las emisiones contaminantes impuestas por la normatividad y la cantidad de vehículos que cada día circulan, muestre un panorama más bien desolador en lo que refiere a la calidad del aire. Sin embargo, tomados en contexto, los impactos negativos no son una buena razón para mantener el status quo de la combustión interna. Res. Nuevos estudios demuestran algo diferente. Energ. IEEE ANDESCON. Instituto Sueco de Investigación de Medio Ambiente. Si realmente les importara, estarían tomando decisiones diferentes. Nykvist B, Nilsson M. Rapidly falling costs of battery packs for electric vehicles. Ph. Manage. Consultado diciembre de 2017.https://goo.gl/qMWuLQ... . Además, según la organización la cantidad de materias primas que precisa un vehículo eléctrico para su fabricación y durante su vida útil, es inferior a la que necesita un vehículo equivalente de combustión . M. Sc. Sin embargo, las ventas aún disminuyeron en los Estados Unidos y China, dos de los mercados de vehículos eléctricos más grandes del mundo. El futuro de la industria automovilística pasa por mejorar la eficiencia de la combustión de los motores, tanto diesel como gasolina, para disminuir los contaminantes y buscar soluciones alternativas a este tipo de motores. Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Pero estos datos también tienen su vuelta de hoja. Pero una vez en la carretera, incluso cuando se cargan exclusivamente con una red de carbón, los vehículos eléctricos contribuyen con 4,1 millones de gramos por año, en comparación con los 4,6 millones de gramos de los automóviles de gasolina, según el análisis. Otra de las características de los coches eléctricos es su casi nula contaminación acústica. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), en el 2012 la presencia de contaminantes en el aire provocó 3 M de defunciones prematuras 11. Ambient (outdoor) air quality and health [Internet]. 17. Sin embargo, la razón del cuidado es importante. Para el caso del PM, las restricciones fueron del 10% respecto a lo establecido en la norma anterior, pasando de 5 a 4,5 mg/km 1010. El análisis de ciclo de vida se emplea entonces como herramienta de medida, pudiendo incluir distintos tipos de impactos medioambientales como el potencial de cambio climático o huella de carbono, toxicidad, consumo de recursos minerales, acidificación, etc. En definitiva, tachar el diésel no es el mejor de los caminos para la transición hacia las mecánicas alternativas. De hecho se aportan datos a favor de su producción. Environ. Schnell I, Potchter O, Yaakov Y, Epstein Y, Brener S, Hermesh H. Urban daily life routines and human exposure to environmental discomfort. Deberian desaparecer los vehículos de más de diez años, responsables del 80% de esas emisiones. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles. Centro virtual de noticias de la educación. 19. Aproveche para conducir directamente el coche con motor ICE. Algunos estudios habían restado importancia a la ventaja de los vehículos eléctricos debido a datos desactualizados sobre la combinación de generación de energía, pero un estudio del año pasado encontró que los vehículos eléctricos ya son más limpios que los vehículos de gasolina en el 95% del mundo. Según sus datos, si se compara únicamente la fuente de energía que los mueve, en el caso de un coche eléctrico medio la cantidad resultante es relativamente pequeña ya que la mayoría de los componentes que forman parte de su batería se pueden reciclar. Hay que tener en cuenta que estas mediciones se han realizado sobre emisiones de NOx y no de CO₂, que son bastante más elevadas en éstos. Renew. Centro virtual de noticias de la educación. Si bien parte de la extracción de litio ocurre en minas de cobre abandonadas, rara vez se excavan a cielo abierto para una nueva mina de litio. Santos G, Behrendt H, Teytelboym A. Lancet. Energ. 6. Primero que nada, no olvides eso el litio solo se necesita una vez durante la vida útil de la mayoría de los vehículos eléctricos. Consecuentemente, las concentraciones de PM para el AMVA superan las referencias establecidas por la OMS y exponen a la población tanto a efectos agudos como crónicos. Assess. En algunos casos, los impactos son provocados por personas a las que realmente les importa. Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Ingeniería Mecánica. Para el caso colombiano, es difícil establecer la distribución del parque automotor en lo que respecta al nivel tecnológico de los vehículos. ), teniendo en cuenta su influencia en la tendencia de formación de hollín. 4. Prev. Creemos en tecnologías limpias y estamos seguros que aún hay mucho camino para recorrer. Transport. La gran excepción es el cobalto, y los fabricantes de baterías están trabajando para reducir y eliminar el cobalto en la composición química de las baterías. Según las primeras conclusiones, el vehículo eléctrico disminuye en un 48% la huella de carbono de los vehículos convencionales de gasolina en España, pudiendo llegar a una reducción del 58% y 62% en 2030 y 2050 si su implantación va acompañada de un crecimiento en la renovabilidad del parque eléctrico español. Mendonça A, Freitas E, Ferreira JP, Raimundo ID, Santos JA. Este último, puede ser clasificado como PM10 y PM25 cuando el tamaño de la partícula es menor o igual a 10 y 2.5 micras respectivamente. El equipo de Carboncounter.com también ha tenido como objetivo ayudar a navegar ideas como el costo de los vehículos eléctricos frente al beneficio del carbono, y también aprovecha el modelo GREET que se usa aquí. 2016; 87: 66-73.. Si bien no se conoce el umbral de PM por debajo del cual no existan efectos nocivos, la OMS recomienda concentraciones medias diarias de PM y PM10 de 25 y 50 µg/m3 respectivamente 11. En segundo lugar, el sistema de frenado regenerativo, mientras reduce la aceleración, devuelve energía a la batería y aumenta la eficiencia. A medida que el mundo se recupera de la pandemia de Covid-19, los expertos de la industria ven un futuro mejor en los próximos años. Disponible en: Disponible en: https://goo.gl/dPumS7 . Diseño de campañas educativas para incentivar y promover una pauta de conducción sosegada, resaltando los beneficios económicos y ambientales, en cooperación directa con la secretaria de tránsito, la autoridad ambiental y las escuelas de conducción. El auto eléctrico en ocasiones, incluso puede generar más contaminación que otros automóviles movidos por diesel o gasolina. El auto eléctrico tiene futuro casi inmediato, aunque antes hay que resolver ciertos retos, como la disposición de buenas redes de suministro y recarga, el desarrollo de baterías con más autonomía o el perfeccionamiento de los motores eléctricos. «En el resto de niveles de impacto considerados, incluyendo efectos potenciales en la lluvia ácida, materia aerotransportada, niebla tóxica, toxicidad en … Un panorama muy distinto presentan los autos de gasolina del estudio. Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Ambient (outdoor) air quality and health [Internet]. Los resultados del estudio muestran también que los vehículos deben ser comparados considerando distintos tipos de impactos medioambientales, y no solo su huella de carbono. Dejar esta cookie activa nos permite mejorar nuestra web. Disponible en: Disponible en: https://goo.gl/kvH1YW . D-Tr E. 2001; 6: 325-345. Además de la … Monit. Consultado diciembre de 2018. Transport. Assess. Es común que los oponentes de los vehículos eléctricos desvíen la atención hacia los impactos negativos de la producción de automóviles eléctricos. Díez AE, Bohórquez A, Velandia E, Roa LF, Restrepo M. Modern trolleybuses on bus rapid transit: key for electrification of public transportation. Estudios del impacto en la calidad del aire y en la morbilidad y mortalidad de la población, podrían apalancar dichas mejoras. La incorporación de los motores eléctricos en las … acerca del impacto de los circuitos eléctricos en la producción … y en los procesos productivos. Los impactos son reales y hay personas que se ven afectadas negativamente. Si lo que se pretende es conseguir que el aire de nuestras ciudades sea de mejor calidad, efectivamente los vehículos diésel tendrían los días contados. Actualmente, el sector del transporte es el principal emisor de dióxido de carbono (CO2) del Estado español, siendo la mayor parte de estas emisiones (90%) provenientes del transporte por carretera. Un auto eléctrico con 200.000 kilómetros es un 27-29% más «verde» que un motor gasolina y un 17-20% más que uno diesel. Pope CA 3rd, Thun MJ, Namboodiri MM, Dockery DW, Evans JS, Speizer FE, et al. Incluso entonces, Global EV Outlook , una publicación anual que muestra los últimos desarrollos en movilidad eléctrica, todavía considera al 2019 como un año excepcional para esta industria. Por ejemplo, concepción de mecanismos eficientes y compromisos vinculantes para la supervisión y control de dichos centros. WebPáginas: 8 (1979 palabras) Publicado: 6 de noviembre de 2014. El Acuerdo de París, firmado en diciembre de 2015, nació con el objetivo de mantener el aumento de la temperatura media mundial por debajo de 2°C sobre los niveles preindustriales y limitar el aumento a 1,5ºC para finales de este siglo. El acceso a minerales para la fabricación de baterías y motores eléctricos, como el litio, cobalto o el níquel, que son escasos, producen impactos sociales y ambientales en su extracción. Part II: Policy instruments for sustainable road transport. Por ejemplo, la mejora del nivel tecnológico de los motores a partir de planes de chatarrización y renovación, y de la pauta de conducción, así como la incorporación de vehículos eléctricos. Mejorar el combustible en los vehículos [Internet]. Your email address will not be published.
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